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传统基金会平交高速公路法案'噱头'

传统基金会正在淘汰立法者正在为新的多年公路法案考虑的筹资机制。

立法者正在考虑使用各种融资机制来避免对司机征收汽油税,因为他们正在协商一项措施,以保证至少三年的联邦运输资金。

美国传统基金会研究助理迈克尔萨金特周五表示,新一轮交通项目正在考虑的大多数支付方式都是“噱头”,用于弥补美国基础设施融资每年160亿美元的缺口。

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“由于该信托基金预计在未来6年内会出现超过800亿美元的赤字,因此最终的法案至少需要抵消额度,”他在该组织Daily Signal网站的写道。

“这就是噱头进来的地方,”萨金特继续道。 “对于国会议员来说,更容易将整个政府的一系列小而可口的补偿汇总起来,而不是做出艰难的决定或制定根本性的改革措施。”

萨金特确定计划从美联储的盈余基金中拿走近600亿美元,从出售部分国家战略石油储备中获取91亿美元,从增加定制费用中获取57亿美元,从私人公司收取税收收入中获得24亿美元,从其他国家转移70亿美元联邦政府的一些地区是立法者在寻找道路支付方式时讨论过的“最严重的罪犯”。

立法者正面临12月4日当前基础设施资金到期的最后期限。 国会多年来一直在苦苦寻求支付长期延期的方式,他们可能不得不立即解决另一个临时补丁,以防止月末运输资金的关闭。

传统的运输资金来源是联邦汽油税收取的收入,目前设定为每加仑18.4美分。 联邦政府每年在道路上花费约500亿美元,但汽油税每年仅带来340亿美元。

国会已经转向联邦预算的其他领域来缩小差距,交通委员会的立法者已经表示,方法和手段委员会必须在新的高速公路法案向前推进之前确定一套补偿。

运输倡导者抱怨国会尚未通过自2005年以来持续时间超过两年的基础设施措施。

传统基金会的萨金特表示,国会最好放弃运输资金系统,导致联邦预算的其他领域多次转移收入,以支付过去10年的道路费用。

他写道:“不幸的是,众议院和参议院计划都没有提供任何有意义的改革来解决信托基金的长期超支问题,自2008年以来已经需要730亿美元的救助资金。”