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宣传组要求克莱斯勒调查

D ETROIT(美联社) - 一家汽车安全倡导组织已要求美国政府调查克莱斯勒汽车的电力系统故障,这些故障可能导致它们在驾驶时失速。

由Ralph Nader创立的非营利组织汽车安全中心周五提交了一份请愿书,要求国家公路交通安全管理局进行调查。

该中心认为,克莱斯勒自2007年以来在数百万辆汽车中使用的电力控制模块可能会失控,导致它们在交通中停滞并切断由电力驱动的设备。 该指控包括Ram皮卡车,克莱斯勒和道奇小型货车,吉普大切诺基,道奇杜兰戈和道奇旅程SUV,吉普牧马人和其他车型。

该安全组织表示已收到70多起有关模块的投诉,政府已收到数百份投诉。

克莱斯勒在一份声明中表示,它在提交请愿书之前就此问题展开了自己的调查,并且正在检查客户投诉和分析组件。 该公司表示其车辆符合所有适用的安全标准。

NHTSA表示正在审查汽车安全中心的请愿书。

请愿书称克莱斯勒的“全集成电源模块”包括计算机,继电器和保险丝,通过整个车辆分配电力。 请愿书称,除了失速之外,故障模块可能导致气囊不能充气,燃油泵继续运转,导致意外加速和火灾。

该中心的执行董事克拉伦斯·迪特洛(Clarence Ditlow)表示,这些模块大约有700万辆克莱斯勒汽车。 他说,该公司在2012年开始逐步淘汰这些公司,但他们仍留在2014款Jeep Wrangler以及道奇和克莱斯勒小型货车上。

车主和倡导团体可以请求国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求进行调查,这些调查有时会引起召回。 汽车安全中心过去曾成功向国家公路交通安全管理局提出申请,其中包括最近召回了156万辆旧款吉普SUV,后车轴后面安装了油箱。 该中心认为坦克可以泄漏燃料并在碰撞中引起火灾,而克莱斯勒保​​持坦克的性能与其他汽车制造商的同类型号相同。

在过去四年中,国家公路交通安全管理局(NHTSA)对大多数请愿书的行动都很缓慢。 对美联社2010年以来提交的15份请愿书的审查显示,在12起案件中,该机构花费的时间超过了120天的法定截止日期,以决定进行调查。

国家公路交通安全管理局表示,请愿书通常涉及复杂问题,而且该机构往往需要更多时间来做出决定。