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联邦调查局重新安排SF湾船只以保护鲸鱼

旧金山(美联社) - 科学家研究了一只47英尺的长须鲸的胴体,该鲸在上个月在雷耶斯角国家海岸的一个海滩上被冲走,发现该生物的脊椎和肋骨被切断,可能来自其中一个巨大的螺旋桨在这些水域航行的货船。

近年来,有许多此类事故的受害者因为迁徙的蓝鳍,鳍鲸和座头鲸在加利福尼亚海岸附近被大量的磷虾(他们吃的虾类生物)引诱。 这三个物种都濒临灭绝。

现在,经过两年的事故刺激,联邦海事官员批准了一项保护旧金山湾及其周边鲸鱼的计划。 它包括重新路由航运流量并建立更好的方式来跟踪鲸鱼位置。

在联合国国际海事组织进行最后审查之后,国家海洋和大气管理局,航运业代表,鲸鱼研究人员和海岸警卫队制定的变革很可能在明年生效。

“2010年,当海滩上发现一只携带小牛的雌性蓝鲸死亡时,它真的回家了,”NOAA的Farallones国家海洋保护区海湾负责人Maria Brown说。 “蓝鲸的数量如此之小 - 失去了一名女性,一头新的鲸鱼进入人群,真正传达了我们需要关注鲸鱼袭击问题的信息。”

航运业与联邦当局合作,在世界上最繁忙的港口之一建立新的货运航线。

“没有人想打鲸鱼,就像在高速公路上行驶的任何人都不想打任何东西一样,”负责该计划的太平洋商船协会副主席约翰贝格说。 “我们希望尽一切可能来降低风险,但要做的是基于良好的科学和良好的管理策略,而不是说,'让我们试一试,看看它是否有效。'”

该计划包括建立一个实时鲸鱼监测网络,该网络将使用商船上训练有素的水手报告他们何时何地看到鲸鱼。 一旦发现,将向其他船长发出警告,让他们选择减速或采取不同的路线。

船长现在必须依赖鲸鱼位置的历史数据。 这意味着船舶可能在某些区域不必要地减速,延迟货物交付。

虽然自愿,但航运协会和美国海运商会等行业组织也参与了这项研究,他们相信托运人会支持这个概念,因为它可以节省资金。

“如果您乘坐通常以20节的速度行驶并在70海里的船舶交通车道上减速至10节的船舶,那么桥梁乘员的额外培训费用与损失时间相关的额外费用相比,”该会议室海事事务主任凯西梅特卡夫说。

如果在旧金山取得成功,报告网络可能会通过联合国的IMO成为全球强制要求。 这是参与起草计划的人的目标。

“这些船只本身就是最理想的鲸鱼瞄准平台,也是这项计划取得成功的关键,”位于华盛顿州奥林匹亚的科学家约翰·卡兰博基迪斯说,他曾研究过几十年来西海岸的船只撞击事件。谁参加了这项工作。

据信在东北太平洋有大约2,000只蓝鲸,全世界约有10,000只。 地球上最大的动物,蓝鲸可以长到90英尺长,仍然是可以伸展1,200英尺的货船的一小部分。 东北太平洋还有大约2,000只长须鲸,还有大约2,500只驼背鲸。

虽然自20世纪90年代以来鳍和座头鲸的人口数量有所增加,但布鲁斯的数量已经下降或持平。

每年有多少鲸死于碰撞,因为大多数事故没有记录,而且受到打击的鲸经常下沉。 鲸鱼研究人员使用人口模型来计算物种的繁殖率和自然死亡率,以估计有多少人可能死亡。

2010年,旧金山湾以外地区仅发生了五次确认的致命碰撞。 但Calambokidis说,所有鲸鱼物种的实际罢工次数可能高出10倍。

PRBO Conservation Science是一个环境研究小组,每年对旧金山湾周围的庇护所进行鲸鱼和其他海洋生物调查。 研究主任Jaime Jahncke表示,蓝鲸和其他鲸鱼的数量是2004年的四到五倍,增加了发生罢工的可能性。

这些调查和其他数据用于帮助绘制新的航道,通过向船主和联邦官员展示鲸鱼场和航道重叠的地方。

目前有三条航线进出旧金山湾。

西行航道目前在相对浅的大陆架结束,船只在那里分散。 新的西行车道将延伸至大陆架三英里以外,并包含通往鲸鱼觅食地上方特定区域的交通。 新的北行车道也将在货架外延伸数英里,使船只在一条直线上航行更长时间,而不是让它们分散在鲸鱼聚集的地方。

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线上:

鲸鱼测绘数据:http://www.accessoceans.org

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记者Jason Dearen可以通过Twitter访问https://www.twitter.com/JHDearen